મુંબઈથી અમદાવાદ વચ્ચેની ભારતની પહેલી બુલેટ ટ્રેન માટેના હાઈસ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ હેઠળ ટ્રેક બિછાવવાનું કામ ગુજરાતના વિવિધ વિસ્તારોમાં ઝંપલાવે છે. વાયડક્ટ પર પ્રીકાસ્ટ ટ્રેક સ્લેબ બિછાવવાનો તેમજ Cement Asphalt Mortar (CAM) ભરવાનો આરંભ થઈ ગયો છે.
હાલ ગુજરાતમાં લગભગ 160 કિલોમીટર લાંબો ટ્રેક બેડ તૈયાર થઈ ગયો છે. અંદાજે 39,500 જેટલા ટ્રેક સ્લેબ કાસ્ટ કરવામાં આવ્યા છે, જે લગભગ 197 કિલોમીટર ટ્રેક સમકક્ષ છે.
ફ્લેશ બટ વેલ્ડિંગથી રેલ પેનલની તૈયારીઓ
પ્રત્યેક 25 મીટર લાંબી અને 60 કિલોગ્રામ પ્રતિ મીટર વજન ધરાવતી રેલને Flash Butt Welding Machine (FBWM) દ્વારા વેલ્ડ કરીને, 200 મીટર લાંબી રેલ પેનલ તૈયાર કરવામાં આવી રહી છે. હાલમાં ચાર FBWM મશીનો કાર્યરત છે. અત્યાર સુધીમાં 1543થી વધુ પેનલ એટલે કે 154 કિમીથી વધુ રેલ ટ્રેક તૈયાર થઈ ચૂક્યો છે.
મેક ઇન ઈન્ડિયા મશીનરીની મદદથી મિકેનાઈઝ્ડ ટ્રેક સ્થાપન
ટ્રેક બાંધકામ માટે ભારતીય ડિઝાઇનની અદ્યતન મશીનરી વપરાઈ રહી છે, જેમાં મુખ્યત્વે નીચેના ઉપકરણોનો સમાવેશ થાય છે:
રેલ ફીડર કાર (RFC):
200 મીટર લાંબા રેલ પેનલ RFCમાં લોડ કરીને આરસી બેડ પર બિછાવવામાં આવે છે. સુરત અને આણંદ જિલ્લામાં એક-એક RFC કાર્યરત છે અને અત્યાર સુધીમાં 78 કિમીથી વધુ કાર્યકારી ટ્રેક બિછાવાઈ ગયો છે.
ટ્રેક સ્લેબ લેયિંગ કાર (SLC):
SLCમાં એકસાથે 5 સ્લેબ લાદી શકાય છે અને તે સ્લેબોને RC ટ્રેક બેડ પર મુકવામાં આવે છે. હાલ બિલીમોરા અને વડોદરા જિલ્લામાં એક-એક SLC કાર્યરત છે.
CAM ઈન્જેક્શન કાર:
ટ્રેક સ્લેબ બિછાવ્યા પછી, CAM ઈન્જેક્શન કાર સ્લેબની નીચે CAM મિશ્રણ ઇન્જેક્ટ કરે છે, જેથી લાઈન અને લેવલની ચોકસાઈ જળવાઈ રહે. બીલીમોરા અને વડોદરા જિલ્લામાં એક-એક CAM કાર કાર્યરત છે.
