AIR INDIA PLANE CRASH : 6 વર્ષમાં બે વખત બદલાયું TCM, છતાં ફ્યૂલ સ્વિચ થઈ ફેલ

12 જૂન, 2025ના રોજ અમદાવાદમાં ક્રેશ થયેલા એર ઇન્ડિયા બોઇંગ 787-8 ડ્રીમલાઇનર વિમાનના પ્રારંભિક તપાસ અહેવાલમાં એક ગંભીર ખુલાસો થયો છે. એરક્રાફ્ટ એક્સિડન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યુરો (AAIB)**ના રિપોર્ટ મુજબ, વિમાનમાં લાગેલાં **થ્રોટલ કંટ્રોલ મોડ્યુલ (TCM)**માં છેલ્લા છ વર્ષમાં બે વાર ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો – પ્રથમવાર 2019માં અને બીજીવાર 2023માં.

TCM એટલે શું?
થ્રોટલ કંટ્રોલ મોડ્યુલ એ વિમાનની સૌથી અગત્યની ટેકનિકલ સિસ્ટમ છે, જેમાં ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો પણ હોય છે. યાત્રા દરમિયાન વિમાનનું ઈંધણ પમ્પ અને થ્રસ્ટ નિયંત્રિત કરવાનો મુખ્ય ભાગ એ સ્વીચ છે. દુર્ઘટનાના સમયે, ટેકઓફ પછી TCM સાથે જોડાયેલો ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ અચાનક બંધ થઈ જતાં વિમાન દુર્ઘટનાગ્રસ્ત થયું, એવું રિપોર્ટમાં જણાવવામાં આવ્યું છે.

TCM ફેરફાર બોઇંગની સૂચનાથી થયો હતો
વિમાનોની સલામતી માટે બોઇંગે 2019માં નિર્દેશ આપ્યો હતો કે કેટલાક મોડેલના TCM બદલવા જોઈએ. એ સૂચનાને પગલે એર ઇન્ડિયાએ VT-ANB ડ્રીમલાઇનરમાં TCM બદલ્યા હતા. છતાં પણ હવે વિમાન દુર્ઘટના પછી પુનઃ એ TCMના નિર્ણયો પર શંકા ઊભી થઈ છે.

AAIBનો રિપોર્ટ શું કહે છે?
પ્રારંભિક અહેવાલમાં જો કે આ ખામીનો TCM સાથે સીધો સંબંધ હોવાનો કોઈ પુરાવો મળ્યો નથી, તેમ છતા "ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચ અચાનક બંધ થવું" એ તપાસનો કેન્દ્રીય મુદ્દો બન્યો છે. આ સૂચવે છે કે દુર્ઘટનાનું મૂળ કારણ કદાચ તકોની બહારથી આવેલી ટેકનિકલ ખામી હોઈ શકે છે.

ALPAIનો વિરોધ અને નિષ્પક્ષ તપાસની માંગ
**એરલાઇન પાઇલટ્સ એસોસિએશન ઓફ ઇન્ડિયા (ALPAI)**એ કહ્યું છે કે હાલની તપાસ પાઇલટને જ જવાબદાર ઠેરવવાની દિશામાં આગળ વધી રહી છે, જ્યારે ટેકનિકલ મુદ્દાઓ ઉપર પૂરતું ધ્યાન આપવામાં આવતું નથી. સંગઠને નિષ્પક્ષ, તથ્ય આધારિત અને ટેકનિકલ રીતે ઊંડાણપૂર્વક તપાસ કરવાની માંગ ઊભી કરી છે.