Air india Plane Crash Report : અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાનો પ્રથમ તપાસ અહેવાલ સામે આવી ગયો છે. જે મુજબ, AI-171ના બંને એન્જિનને ઈંધણ પૂરું પાડતા સ્વીચોએ કામ કરવાનું બંધ કરી દીધું હતું. જે પછી પાઇલટ્સમાં મૂંઝવણની સ્થિતિ ઊભી થઈ. આ બધાની થોડીક સેકન્ડોમાં વિમાન અમદાવાદમાં ક્રેશ થયું. ચાલો જાણીએ કે, એન્જિનને ઈંધણ પૂરું પાડતી સ્વીચો ક્યાં હોય છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે.
આ સ્વીચ કેવી રીતે કામ કરે?
વિમાનમાં લગાવવામાં આવેલી સ્વીચોનું કામ એન્જિનમાં તેલ પહોંચાડવાનું છે. આ સ્વીચોનો ઉપયોગ પાઇલટ્સ દ્વારા જમીન પર વિમાન શરૂ કરવા અથવા બંધ કરવા માટે કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત જો ક્યારેય ફ્લાઇટ દરમિયાન એક એન્જિન કામ કરવાનું બંધ કરી દે છે, તો પાઇલટ આ સ્વીચનો ઉપયોગ બીજા એન્જિનને શરૂ કરવા માટે કરે છે. આ સ્વીચ એવી રીતે ફીટ કરવામાં આવે છે કે તેને અચાનક ચાલુ કે બંધ કરી શકાતી નથી. એટલું જ નહીં, ફ્યુઅલ સ્વીચ માટે અલગ પાવર સપ્લાય છે. જો આ બંધ કરવામાં આવે તો એન્જિન તરત જ બંધ થઈ જશે.
ફ્યુઅલ સ્વીચ ક્યાં હોય છે?
બોઇંગ 787માં થ્રસ્ટ લેવલથી નીચે બે ફ્યુઅલ કંટ્રોલ સ્વીચો છે. તેમાં સ્પ્રિંગ્સ ફીટ કરવામાં આવ્યા છે જેથી તેમની સ્થિતિ અકબંધ રહે. સ્વીચ માટે બે મોડ છે, કટઓફ અને રન. એન્જિન બંધ અથવા ચાલુ કરવા માટે, પાઇલટે પહેલા સ્વીચ ચાલુ કરવી પડશે. જે પછી, તેને રનથી કટઓફ અથવા કટઓફ ટુ રન પોઝિશન પર લાવવું પડશે. ફ્લાઇટ દરમિયાન આ સ્વીચ બંધ કરવી અત્યંત જોખમી છે.
વિમાનમાં શું ખામી સર્જાઈ હતી?
અકસ્માતનો ભોગ બનેલા વિમાનમાંથી ફ્લાઇટ રેકોર્ડર મળી આવ્યું છે. આ ફ્લાઇટ રેકોર્ડર મુજબ, ફ્લાઇટના બંને એન્જિનના સ્વિચને થોડીક સેકન્ડમાં રન મોડથી કટઓફ મોડમાં મૂકી દેવામાં આવી હતી. જેના પરિણામે વિમાનના એન્જિનનો પાવર બંધ થવા લાગ્યો. કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડરમાં એક પાઇલટ કહેતો સંભળાય છે કે તેણે બળતણ કેમ બંધ કર્યું? જેના જવાબમાં બીજો પાઇલટ કહે છે કે તેણે આવું કર્યું નથી.
ઉમરેઠ વિધાનસભા પેટાચૂંટણીમાં ગરમાયો માહોલ: ભાજપના બે ઉમેદવાર સહિત ત્રણ નામો મેદાનમાં, ઉમેદવારી પ્રક્રિયા તેજ
