Air India Plane Crash : ફ્લાઇટ્સ સતત કેમ રદ કરવામાં આવી રહી છે?

12 જૂનના રોજ અમદાવાદમાં એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI-171 ના અકસ્માતને એક અઠવાડિયાથી વધુ સમય વીતી ગયો છે, પરંતુ દેશનું નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર હજુ પણ તે દુર્ઘટનામાંથી બહાર આવ્યું નથી. અકસ્માત પછી અત્યાર સુધીમાં 80 થી વધુ એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ્સ રદ કરવામાં આવી છે. એર ઇન્ડિયા અકસ્માતની અસર ભારતીય નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર પર ખૂબ જ ઊંડી પડી છે, જેમાંથી બહાર આવવામાં સમય લાગી શકે છે. ત્યારે એક નજર કરીએ કે ભારતની એવિએશન ઇન્ડસ્ટ્રીઝમાં કેવા ફેરફાર થઈ શકે છે.

ભારતીય નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર માટે આંચકો

છેલ્લા કેટલાક દાયકાઓમાં નાગરિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ મુસાફરીના સૌથી સુરક્ષિત માધ્યમ તરીકે ઉભરી આવ્યો છે. આને કારણે, નાગરિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગનો પણ ઝડપથી વિકાસ થયો છે, પરંતુ ઉડ્ડયન કંપનીઓની નાણાકીય સ્થિતિ હજુ પણ ચિંતાનો વિષય છે. વાસ્તવમાં, ઊંચી કિંમત, જબરદસ્ત સ્પર્ધા, નબળી નાણાકીય વ્યવસ્થાપન એ એવા તથ્યો છે જેના કારણે વિવિધ ઉડ્ડયન કંપનીઓ નુકસાનમાં છે. આવી સ્થિતિમાં, એરલાઇન કંપનીઓને એવું નાણાકીય મોડેલ શોધવાની જરૂર છે, જે તેમને ડૂબતા બચાવી શકે. વિમાન સલામતીની દ્રષ્ટિએ આ પરિબળ મહત્વપૂર્ણ છે. આગામી 20 વર્ષોમાં ભારતીય નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્ર ઝડપથી વિકસતું ક્ષેત્ર બનશે, પરંતુ અમદાવાદ અકસ્માતે ચોક્કસપણે આ છબીને કલંકિત કરી છે.

ઉડ્ડયન બજાર નિયમનમાં મોટા ફેરફારો થઈ શકે છે

ભારતનો ઉડ્ડયન સલામતી રેકોર્ડ અત્યાર સુધી સારો રહ્યો છે. પરંતુ એર ઇન્ડિયા અકસ્માત બાદ ઘણા ફેરફાર થયા છે. નાગરિક ઉડ્ડયન મહાનિર્દેશાલય (DGCA) એ અકસ્માત બાદ એર ઇન્ડિયાના બોઇંગ 787 કાફલાનું નિરીક્ષણ વધારવા માટે સૂચનાઓ આપી છે. સ્ટાફની અછત, અપૂરતું ભંડોળ અને અપૂરતી વ્યાવસાયિક કુશળતા જેવી સમસ્યાઓ ઉપરાંત, ભારતના ઉડ્ડયન બજાર નિયમનકારોમાં મોટા ફેરફારોની જરૂર છે. આ ફેરફાર ફક્ત એરલાઇન્સ વિશે જ નથી, પરંતુ એર ટ્રાફિક નિયંત્રણ, એરપોર્ટ, તાલીમ અને MRO (જાળવણી, સમારકામ અને ઓવરહોલ) સિસ્ટમ્સ સહિત સમગ્ર માળખાગત સુવિધાઓમાં જોવા મળશે.

એર ઇન્ડિયા પર પ્રશ્નો ઉભા થયા

ટાટા સન્સ અને સિંગાપોર એરલાઇન્સ દ્વારા સંપાદન થયા પછી, એર ઇન્ડિયાને ખોટ કરતી એરલાઈન્સમાંથી નફો કરતી ખાનગી એરલાઇન્સમાં રૂપાંતરિત કરવાના પ્રયાસો થઈ રહ્યા છે. અમદાવાદ વિમાન દુર્ઘટનાએ એર ઇન્ડિયાને પાછી પાટા પર લાવવાના પ્રયાસોને મોટો ફટકો આપ્યો છે. અકસ્માતમાં થયેલા મોટા ભાગના નુકસાનની ભરપાઈ વીમા દ્વારા કરવામાં આવશે, પરંતુ આ પછી પણ, આ અકસ્માત એર ઇન્ડિયાની નાણાકીય સ્થિતિ પર મોટો બોજ બની શકે છે, જે પહેલાથી જ જૂના વિમાનો અને નબળી સેવાની સમસ્યા સામે ઝઝૂમી રહી છે.

અકસ્માતની અસર પણ દેખાવા લાગી છે કારણ કે એર ઇન્ડિયાએ તેની લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સમાં 15 ટકાનો ઘટાડો જાહેર કર્યો છે. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર ભારતીય એરલાઇન્સનો હિસ્સો 20 ટકાથી થોડો વધારે છે. હવે એર ઇન્ડિયા અકસ્માત પછી, સરકાર વિદેશી એરલાઇન્સ માટે વધુ દ્વિપક્ષીય રૂટ ખોલવાનું વિચારી શકે છે.

ફ્લાઇટ્સ કેમ રદ કરવામાં આવી રહી છે?

એર ઇન્ડિયાએ 'વાઈડ બોડી એરક્રાફ્ટ'ની ફ્લાઇટ્સમાં ઘટાડો કર્યો છે. આ વિમાનોનો ઉપયોગ લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે થાય છે. એર ઇન્ડિયા પાસે બોઇંગ-787 ડ્રીમલાઇનર એરક્રાફ્ટ છે, જે મોટા કદના એરક્રાફ્ટ છે. ગુજરાતના અમદાવાદમાં થયેલ વિમાન દુર્ઘટના પણ બોઇંગ-787 ડ્રીમલાઇનર પ્લેનમાં થઈ હતી. અકસ્માત બાદ, DGCA એ બોઇંગ-787 પ્લેનની તપાસનો આદેશ આપ્યો છે. તપાસ હજુ પણ ચાલી રહી છે, જે જુલાઈ સુધીમાં પૂર્ણ થશે. તેથી, એર ઇન્ડિયાએ બોઇંગ-787 ડ્રીમલાઇનર વિમાનની ફ્લાઇટ્સ રદ કરી છે. આ ઉપરાંત, ટેકનિકલ અને ઓપરેશનલ સમસ્યાઓના કારણે વિવિધ ફ્લાઇટ્સ પણ રદ કરવામાં આવી રહી છે. વાસ્તવમાં, અકસ્માત પછી, ઉડ્ડયન કંપનીઓની સાથે હવાઈ મુસાફરોનો વિશ્વાસ નબળો પડ્યો છે. આવી સ્થિતિમાં, ફ્લાઇટ્સ રદ થવાની સંખ્યા વધી ગઈ છે. ઇઝરાયલ સાથે ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે ઇરાનનું હવાઈ ક્ષેત્ર બંધ છે. આને કારણે ફ્લાઇટ સેવાઓ પર પણ અસર પડી છે.

એર ઇન્ડિયાએ આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ ઘટાડવાની જાહેરાત કરી છે

એર ઇન્ડિયાએ 21 જૂનથી 15 જુલાઈ, 2025 સુધી દર અઠવાડિયે 38 આંતરરાષ્ટ્રીય ફ્લાઇટ્સ ઘટાડવાની અને ત્રણ વિદેશી રૂટ પર સેવાઓ બંધ કરવાની જાહેરાત કરી છે. તાજેતરના વિમાન દુર્ઘટના બાદ સુરક્ષા તપાસમાં વધારો કરવામાં આવ્યો છે, જેના કારણે ફ્લાઇટ્સ પર અસર પડી છે.

એર ઈન્ડિયાનાં 3 અધિકારીઓને હટાવવાનાં આદેશ

DGCA એ ઉડ્ડયન સુરક્ષા અંગે કાર્યવાહી શરૂ કરી છે. DGCA એ એર ઇન્ડિયાને ડિવિઝનલ વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ સહિત તેના ત્રણ અધિકારીઓને ક્રૂ શેડ્યુલિંગ અને રોસ્ટરિંગ સંબંધિત તમામ ભૂમિકાઓ અને જવાબદારીઓમાંથી દૂર કરવાનો આદેશ આપ્યો છે.