દિલ્લીમાં આ વર્ષે ભગવાન જગન્નાથના રથને ઇસ્કોન રથયાત્રામાં નવી ટેકનોલોજીથી સજ્જ કરવામાં આવશે. રથમાં રશિયન સુખોઈ ફાઇટર જેટના ટાયર છે. આ એ જ ટાયર છે જે રનવે પર 280 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડે છે અને ઉડાન ભરે છે. એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે ગયા વર્ષે ભગવાન જગન્નાથના રથનું સ્ટીયરિંગ ખરાબ થયા બાદ આ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો છે. લગભગ 2 દાયકા સુધી ચાલેલી શોધ બાદ નવા ટાયર મળી આવ્યા છે.
અગાઉ પણ ભગવાન જગન્નાથના રથમાં વિમાનના ટાયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો હતો. એવું કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે જૂના ટાયર બોઇંગ B-747 વિમાનના હતા, જેનો ઉપયોગ 5 દાયકાથી થતો હતો. હવે આ વિમાનનો ઉપયોગ થતો નથી, તેથી તેના ટાયર શોધવા મુશ્કેલ બની ગયા છે. જ્યારે નવા ટાયરોની શોધ કરવામાં આવી રહી હતી, ત્યારે સુખોઈના 4 ફૂટના ટાયર બોઇંગના ટાયર જેવા જ મળી આવ્યા હતા. તેમનો વ્યાસ પણ 4 ફૂટ અને વજન 110 કિલો હતું.
અધિકારીઓ રથનું નિરીક્ષણ કરવા કોલકાતા આવ્યા હતા
પહેલાં ડનલોપ કંપની B-747 ના ટાયર બનાવતી હતી. હવે MRF ભારતમાં સુખોઈ Su-30MKI ફાઇટર જેટ માટે ટાયર બનાવે છે. ઇસ્કોન કોલકાતાના ઉપપ્રમુખ રાધારમણ દાસે કહ્યું કે જ્યારે તેમણે MRF પાસેથી રથ માટે સુખોઈ ટાયર માંગ્યા ત્યારે તેઓ પહેલા તો માન્યા નહીં. આ પછી, MRFના વરિષ્ઠ અધિકારીઓ રથનું નિરીક્ષણ કરવા કોલકાતા આવ્યા. તેમણે જોયું કે રથ 48 વર્ષથી બોઇંગ 747 ટાયર પર ચાલે છે. જ્યારે અમે તેમને કહ્યું કે સુખોઈ ટાયર કદ અને શક્તિમાં શ્રેષ્ઠ છે, ત્યારે તેઓ અમને ટાયર વેચવા સંમત થયા.
ટેકનિકલ ખામીની શક્યતા ઓછી થશે
નવા સુખોઈ ટાયર રથ ચલાવવાનું સરળ બનાવશે. આ રથને વધુ સુરક્ષિત અને સ્થિર બનાવશે. ખાસ કરીને કોલકાતાના રસ્તાઓ પર, જ્યાં ઘણી જગ્યાએ ટ્રામ ટ્રેક છે. આનાથી રથ ખેંચતા ભક્તો પર પણ ઓછું દબાણ આવશે અને ટેકનિકલ ખામીની શક્યતા પણ ઓછી થશે. ટાયર બદલવાનું કામ હજુ પણ ચાલુ છે. એવી અપેક્ષા છે કે આ કામ રથયાત્રા પહેલા જૂનના બીજા અઠવાડિયા સુધીમાં પૂર્ણ થઈ જશે. સૌથી મોટો પડકાર પરંપરાગત માળખામાં ફેરફાર કર્યા વિના નવા પૈડા સુરક્ષિત રીતે સ્થાપિત કરવાનો છે.
પરંપરાગત રથ સંપૂર્ણપણે સલામત છે
રાધર્મન દાસે કહ્યું કે કેટલાક નાના ફેરફારો કરવા પડ્યા, જેમ કે વ્હીલ ડ્રમ, બેઝ ફ્રેમ અને એક્સલ ફિટિંગમાં સુખોઈ ટાયરને ફિટ કરવા. પરંતુ રથનું પરંપરાગત લાકડાનું અને લોખંડનું માળખું સંપૂર્ણપણે સલામત છે.
2 રથ લોખંડના પૈડા પર ચાલે છે
તમને જણાવી દઈએ કે ભગવાન બલરામ અથવા બલદેવનો રથ પહેલાથી જ નવા લોખંડના પૈડા પર ચાલી રહ્યો છે. 46 વર્ષથી સેવા આપતા જૂના લોખંડના પૈડા 2024 માં બદલવામાં આવ્યા હતા. ચાર પૈડામાંથી એક 2023 માં બદલવામાં આવ્યું હતું. બલરામના રથનું દરેક પૈડું 6 ફૂટનું છે અને તેનું વજન 250 કિલો છે.
5 ટનના રથને પૈડા ખેંચે છે
ચાર પૈડા એક ટન વજનના હોય છે, જે ૧૯૭૭માં બનેલા ૫ ટનના રથને ખેંચે છે. સુભદ્રાના રથના પૈડા પણ સ્ટીલના બનેલા છે અને સારી સ્થિતિમાં છે. એવી અપેક્ષા છે કે તે ઘણા વર્ષો સુધી ચાલશે. ગયા વર્ષે જગન્નાથના રથને જે સ્ટીયરિંગ સંબંધિત સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો તેને સુધારી લેવામાં આવ્યો છે.
