Car Care Tips : કાર ચલાવતી વખતે ડેશબોર્ડ પર 'Temperature Gauge' ની સોય લાલ નિશાન પર પહોંચવી એ કોઈ પણ ડ્રાઇવર માટે ચિંતાનો વિષય છે. એન્જિન ઓવરહિટીંગ માત્ર ઉનાળાની સમસ્યા નથી, પણ તે યાંત્રિક ખામીઓને કારણે ગમે ત્યારે થઈ શકે છે. જો તમે એન્જિન ગરમ થવા છતાં ગાડી ચલાવવાનું ચાલુ રાખો છો, તો એન્જિન બ્લોક ફાટી શકે છે અથવા પિસ્ટન જામ થઈ શકે છે. જાણો આ સમસ્યા પાછળ કયા 10 મોટા કારણો જવાબદાર છે.
Coolant લીકેજની ગંભીર સમસ્યા
કુલન્ટ એન્જિનની આસપાસ ફરીને ગરમીને શોષી લે છે અને તેને રેડિયેટર સુધી લઈ જાય છે. જો કુલન્ટના હોઝ પાઇપ (Hose pipes) જૂના થઈને ફાટી જાય, રેડિયેટરમાં કાણું પડે અથવા વોટર પંપના સીલમાંથી લીકેજ થાય, તો સિસ્ટમમાં કુલન્ટ ઘટી જાય છે. પૂરતા લિક્વિડ વગર એન્જિનની ગરમી બહાર નથી નીકળી શકતી, જે સીધું ઓવરહિટીંગ તરફ દોરી જાય છે. જ્યારે પણ તમારી કારની નીચે જમીન પર રંગીન પાણીના ટીપાં પડેલા જુઓ તો સાવધાન થઈ જાવ.
વોટર પંપની નિષ્ફળતા
વોટર પંપ એ કુલિંગ સિસ્ટમનું 'હૃદય' છે. તેનું કામ કુલન્ટને આખા એન્જિનમાં સતત ફેરવવાનું (Circulate) છે. જો વોટર પંપનો બેલ્ટ તૂટી જાય અથવા તેની અંદરના ઈમ્પેલર (પાંખિયા) કાટ લાગવાને કારણે ઘસાઈ જાય, તો કુલન્ટ એક જ જગ્યાએ સ્થિર થઈ જાય છે. ભલે તમારી ગાડીમાં કુલન્ટ ફૂલ હોય, પણ જો પંપ કામ નહીં કરે તો એન્જિન ઠંડુ નહીં થાય.
કુલન્ટ લેવલ અને ગુણવત્તામાં ઘટાડો
ઘણીવાર આપણે માત્ર પાણી નાખીને ગાડી ચલાવીએ છીએ, જે ખોટું છે. કુલન્ટમાં એન્ટી-ફ્રીઝ અને એન્ટી-કોરોઝિવ ગુણો હોય છે. સમય જતાં કુલન્ટની ગરમી શોષવાની ક્ષમતા પૂરી થઈ જાય છે અથવા નાની લીકેજને કારણે તેનું લેવલ ઘટી જાય છે. જો કુલન્ટનું લેવલ લો (Low) હોય, તો સિસ્ટમમાં એર પોકેટ્સ (હવાના પરપોટા) બને છે જે ગરમીના વહનને અટકાવે છે.
થર્મોસ્ટેટ નું જામ થઈ જવું
થર્મોસ્ટેટ એક નાના વાલ્વ જેવું કામ કરે છે જે એન્જિન અને રેડિયેટરની વચ્ચે હોય છે. જ્યારે એન્જિન ગરમ થાય ત્યારે આ વાલ્વ ખૂલવો જોઈએ જેથી ગરમ કુલન્ટ ઠંડુ થવા રેડિયેટરમાં જઈ શકે. જો આ વાલ્વ 'બંધ' સ્થિતિમાં જામ થઈ જાય, તો ગરમ કુલન્ટ એન્જિનની અંદર જ કેદ થઈ જાય છે. આનાથી એન્જિન ખૂબ જ ટૂંકા સમયમાં જોખમી રીતે ગરમ થઈ શકે છે.
એન્જિન ઓઇલની નબળી ગુણવત્તા કે ઓછું પ્રમાણ
મોટાભાગના લોકો માને છે કે ઓઇલ માત્ર લ્યુબ્રિકેશન માટે છે, પણ તે એન્જિનને ઠંડુ રાખવામાં 25% થી 30% મદદ કરે છે. જો ઓઇલ જૂનું અને ઘટ્ટ થઈ ગયું હોય, તો તે ભાગો વચ્ચે ઘર્ષણ (Friction) વધારે છે. વધુ ઘર્ષણ એટલે વધુ ગરમી. જો એન્જિનમાં ઓઇલ લેવલ ઓછું હોય, તો ધાતુના ભાગો એકબીજા સાથે ઘસાશે અને એન્જિનને અંદરથી ઓગાળી શકે તેટલી ગરમી પેદા કરશે.
રેડિયેટર કેપમાં ખામી
રેડિયેટર કેપ કોઈ સાદું ઢાંકણું નથી, તે એક પ્રેશર વાલ્વ છે. કુલિંગ સિસ્ટમને દબાણ હેઠળ રાખવાથી કુલન્ટનું બોઈલિંગ પોઈન્ટ વધી જાય છે (તે જલ્દી ઉકળતું નથી). જો કેપની રબર સીલ નબળી પડી જાય અથવા સ્પ્રિંગ ઢીલી થઈ જાય, તો પ્રેશર રિલીઝ થઈ જાય છે અને કુલન્ટ ઉકળીને બહાર નીકળી જાય છે, પરિણામે એન્જિન ઓવરહીટ થાય છે.
ઓઈલ કેપ ઢીલી હોવી કે સીલિંગની સમસ્યા
જો એન્જિનની ઉપર આવેલી ઓઇલ ફિલર કેપ ઢીલી હોય અથવા તેની સીલ ખરાબ હોય, તો એન્જિનની અંદરનું વેક્યૂમ પ્રેશર ખોરવાય છે. આનાથી ઓઇલના છાંટા બહાર ઉડી શકે છે અથવા એન્જિનના તાપમાનમાં અચાનક વધારો થઈ શકે છે. લાંબા ગાળે આનાથી એન્જિનની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે અને તે જલ્દી ગરમ થવા લાગે છે.
ખામીયુક્ત ટેમ્પરેચર સેન્સર
આધુનિક કારમાં સેન્સર નક્કી કરે છે કે ક્યારે કૂલિંગ ફેન ચાલુ કરવો. જો ટેમ્પરેચર સેન્સર ખોટું રીડિંગ આપે અથવા સાવ બંધ થઈ જાય, તો ગાડીના કોમ્પ્યુટરને ખબર જ નથી પડતી કે એન્જિન ગરમ થઈ રહ્યું છે. પરિણામે, જરૂરી હોવા છતાં ફેન ચાલુ થતો નથી. ઘણીવાર ડ્રાઇવરને ડેશબોર્ડ પર ચેતવણી પણ મળતી નથી અને એન્જિન અચાનક સીઝ (Seize) થઈ જાય છે.
કૂલિંગ ફેનનું કામ ન કરવું
જ્યારે ગાડી હાઇવે પર સ્પીડમાં ચાલતી હોય ત્યારે સામેથી આવતી હવા રેડિયેટરને ઠંડુ કરે છે. પરંતુ જ્યારે તમે ટ્રાફિકમાં હોવ, ત્યારે આ કામ ઇલેક્ટ્રિક કૂલિંગ ફેન કરે છે. જો ફેનની મોટર બળી ગઈ હોય અથવા તેનો વાયરિંગ ફ્યુઝ ઉડી ગયો હોય, તો ટ્રાફિકમાં ઊભા રહેતા જ તમારી ગાડીનું એન્જિન ગરમ થવા લાગશે.
રેડિયેટરના છિદ્રો બ્લોક થઈ જવા
રેડિયેટરની અંદર પાતળી નળીઓ હોય છે જેના દ્વારા કુલન્ટ પસાર થાય છે. જો તમે લાંબા સમય સુધી નબળી ગુણવત્તાનું કુલન્ટ કે સાદું પાણી વાપર્યું હોય, તો અંદર ક્ષાર (Scale) જામી જાય છે. આ ઉપરાંત, બહારની બાજુએ રેડિયેટરની પાંખડીઓમાં કચરો, પાંદડા કે ધૂળ જામી જવાથી હવા આરપાર જઈ શકતી નથી. આ બ્લોકેજને કારણે રેડિયેટર ગરમી ફેંકી શકતું નથી.
MG, Mahindra અને Tata માંથી કઈ EV ઝડપથી ચાર્જ થાય છે?: ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદતા પહેલા જાણી લો
શું કરવું અને શું ન કરવું?
કારનું એન્જિન ઓવરહીટ થવું એ ગાડી તરફથી મળતી એક ગંભીર ચેતવણી છે. જો રસ્તામાં ક્યારેય આવું થાય, તો તરત જ ગાડી સુરક્ષિત જગ્યાએ ઊભી રાખી એસી બંધ કરી દો અને એન્જિનને ઠંડુ થવા દો. યાદ રાખો, ક્યારેય ગરમ એન્જિનમાં રેડિયેટરનું ઢાંકણું ન ખોલવું, કારણ કે ગરમ વરાળ થી તમે દાઝી શકો છો. દર 6 મહિને કૂલિંગ સિસ્ટમની તપાસ કરાવો.
