Tata Sierra vs Renault Duster : ભારતીય કાર બજારમાં ફરીથી મધ્યમ સાઇઝની SUV સેગમેન્ટ વધુ ચર્ચામાં આવી રહ્યો છે. એક બાજુ છે, Renault એ તેની લોકપ્રિય કાર ડસ્ટરને ભારતમાં ફરીથી નવા જનરેશનના મોડલ તરીકે લોન્ચ કરી છે, તો બીજી બાજુ Tata Motors એ Sierra ને ફરીથી બનાવી છે. આ બંને કારોમાં મોડર્ન ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન અને નવી ટેક્નોલોજી છે. પરંતુ પ્રશ્ન એ છે કે, ફ્યુઅલ ખર્ચ વધતા સમયમાં કઈ SUV વધુ માઇલેજ આપે છે? જાણો આ બંને કારના માઇલેજ વિશેની સંપૂર્ણ માહિતી.
ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન : બંને SUV નું મુખ્ય પાવરહાઉસ
રેનો ડસ્ટર અને ટાટા સીએરા બંને મોડર્ન ટર્બોચાર્જ્ડ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે આવે છે. આ એન્જિન ટેક્નોલોજી પાવર અને ઇફિશિયન્સી વચ્ચેનું કોમ્બિનેશન જાળવી રાખવા માટે જાણીતી છે. રેનો ડસ્ટરમાં 1.3 લિટર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન મળે છે, જે અગાઉ પણ ઇન્ટરનેશનલ માર્કેટમાં સફળ રહ્યું છે. આ એન્જિન સારી પાવર સાથે સારી માઇલેજ આપે છે. બીજી તરફ, ટાટા સીએરામાં 1.5 લિટર ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન મળે છે, જે નવી જનરેશન ટેક્નોલોજી પર બેસ્ડ છે. ટાટા એન્જિન ડેવલપમેન્ટમાં છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં મોટો સુધારો કર્યો છે, જે માઇલેજમાં પણ મદદરૂપ થાય છે.
માઇલેજ : કાગળ પર કોણ આગળ?
જ્યારે બંને SUV હજુ સુધી લોન્ચ થયા પછી તેમના વેચાણ અંગે હજુ સુધી સ્પષ્ટતા થઈ નાથી, ત્યારે ઉપલબ્ધ માહિતી અને અંદાજો પ્રમાણે: રેનો ડસ્ટરનું ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન આશરે 16–18 કિમી/લિટર અને ટાટા સીએરાનું ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન આશરે 17–19 કિમી/લિટર સુધીની માઇલેજ આપે છે. આ આંકડાઓ દર્શાવે છે કે, ટાટા સીએરા વધુ માઇલેજ આપી શકે છે. પરંતુ અહીં ધ્યાન રાખવું જરૂરી છે કે, આ માત્ર પ્રમાણભૂત ટેસ્ટિંગ કન્ડિશન્સમાં મેળવેલા આંકડા છે.
માઇલેજ પર અસર કરનાર મુખ્ય પરિબળો
માત્ર એન્જિન સાઇઝથી માઇલેજ નક્કી થતી નથી. માઇલેજ પર અન્ય ઘણા પરિબળો અસર કરે છે:
વજન અને ડિઝાઇન
સીએરા કદાચ વધુ મોર્ડન અને ભારે બોડી સાથે આવે છે, જ્યારે ડસ્ટર હળવા પ્લેટફોર્મ પર બેસ્ડ છે. હળવી કાર સામાન્ય રીતે વધુ માઇલેજ આપે છે.
ગિયરબોક્સ ઓપ્શન
બંને કારોમાં મેન્યુઅલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ઓપ્શન મળે છે. ઓટોમેટિક મોડલ સામાન્ય રીતે થોડી ઓછી માઇલેજ આપે છે.
એરોડાયનામિક્સ
નવી ડસ્ટર વધુ એરોડાયનામિક ડિઝાઇન સાથે આવે છે, જે હાઇવે પર વધુ સારી માઇલેજ આપે છે.
ટેક્નોલોજી અને ફ્યુઅલ સેવિંગ ફીચર્સ
ટાટા સીએરામાં સ્ટાર્ટ-સ્ટોપ સિસ્ટમ, માઇલ્ડ હાઇબ્રિડ ટેક્નોલોજી અથવા એડવાન્સ્ડ એન્જિન મેનેજમેન્ટ જેવા ફીચર્સ આવવાની શક્યતા છે, જે ફ્યુઅલ બચતમાં મદદ કરે છે. જ્યારે રેનો ડસ્ટરમાં પણ ઇકો મોડ અને સ્માર્ટ ડ્રાઇવિંગ આસિસ્ટન્ટ ફીચર્સ સાથે આવી શકે છે, જે માઇલેજ સુધારવામાં મદદરૂપ બને છે.
રિયલલાઇફમાં માઇલેજ કેટલી બદલાશે?
ટેસ્ટિંગ પરના આંકડા અને રિયલલાઇફ ડ્રાઇવિંગ વચ્ચે ઘણો તફાવત રહેલો હોય છે. શહેરમાં ટ્રાફિક, ડ્રાઇવિંગ સ્ટાઇલ, રોડ કન્ડિશન અને વાહનનું મેન્ટેનન્સ કારની માઇલેજને સીધી અસર કરે છે. સામાન્ય રીતે શહેરમાં માઇલેજ 10–15% સુધી ઘટી શકે, જ્યારે હાઇવે પર માઇલેજ વધારે મળે છે. એટલે ખરીદી કરતી વખતે માત્ર કંપનીના માઇલેજ આંકડાઓ પર જ નિર્ભર ન રહેવું.
શું કાર ખરીદદારો માટે માઇલેજ જ મહત્વપૂર્ણ છે?
માઇલેજ મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ SUV પસંદ કરતી વખતે અન્ય બાબતો પણ મહત્વ ધરાવે છે જેમાં કારનો પાવર, ડ્રાઇવિંગ એક્સપિરિયન્સ, સેફ્ટી ફીચર્સ, ઈન્ટીરિયર, કમ્ફર્ટ અને બ્રાન્ડ વિશ્વસનીયતા જેવા અન્ય પરિબળો પણ કાર ખરીદતી વખતે મહત્વપૂર્ણ હોય છે. ટાટા સીએરા સેફ્ટી અને મજબૂત બિલ્ડ માટે જાણીતી છે, જ્યારે રેનો ડસ્ટર ઓફ-રોડ ક્ષમતાઓ માટે ઓળખાય છે.
કેમ આ કમ્પેરિઝન મહત્વનું છે?
ભારતમાં SUV સેગમેન્ટ ઝડપથી વધી રહ્યું છે. વધતાં ફ્યુઅલની કિંમત વચ્ચે ગ્રાહકો વધુ માઇલેજ આપતી કાર શોધી રહ્યા હોય છે. આ સ્થિતિમાં ડસ્ટર અને સીએરા વચ્ચેની ટક્કર માર્કેટમાં નવા ધોરણો નક્કી કરી શકે છે. જો ટાટા સીએરા વધુ માઇલેજ આપે છે, તો તે મધ્યમ વર્ગના ખરીદદારો માટે વધુ આકર્ષક બની શકે છે. બીજી તરફ, ડસ્ટરની બ્રાન્ડ વેલ્યુ અને પરફોર્મન્સ તેને મજબૂત હરીફ બનાવે છે. ટેસ્ટિંગને જોતાં ટાટા સીએરા ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિનમાં થોડી વધુ માઇલેજ મળે છે. પરંતુ રિયલલાઇફમાં બંને SUV વચ્ચેનો તફાવત ખૂબ મોટો નાથી. અંતે પસંદગી તમારી જરૂરિયાત, ડ્રાઇવિંગ સ્ટાઇલ અને બજેટ પર આધારિત રહેશે.
