Cars will now be charged on the road: કલ્પના કરો કે તમારી ઇલેક્ટ્રિક કાર હાઇવે પર ઝડપથી ચાલી રહી છે, તેની બેટરી રોકાયા વિના આપમેળે ચાર્જ થઈ રહી છે. કોઈ કેબલ નથી, કોઈ ચાર્જિંગ સ્ટેશન નથી, કોઈ રાહ જોવાની જરૂર નથી. આ કોઈ ફિલ્મની વાર્તા નથી, પરંતુ ફ્રાન્સમાં એક વાસ્તવિકતા છે. ચાલતા વાહનોને વાયરલેસ રીતે ચાર્જ કરતો વિશ્વનો પહેલો મોટર-વે હવે ફ્રાન્સમાં કાર્યરત છે. આ પ્રયોગ ફક્ત તકનીકી રીતે ક્રાંતિકારી નથી, પરંતુ ભવિષ્યના રસ્તાઓ માટે એક બ્લુપ્રિન્ટ પણ પ્રદાન કરે છે, જ્યાં રસ્તાઓ પોતે ઊર્જાના સ્ત્રોત તરીકે કાર્ય કરશે.
વિશ્વનો પ્રથમ મોટરવે
ફ્રાન્સ ટકાઉ ગતિશીલતા તરફ ઐતિહાસિક પગલું ભરે છે. ફ્રાન્સે ડાયનેમિક વાયરલેસ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સાથેનો વિશ્વનો પ્રથમ મોટરવે લોન્ચ કર્યો છે. આ ટેકનોલોજી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સફરમાં ચાર્જ કરવાની સુવિધા આપે છે, એટલે કે કાર કે ટ્રકને હવે ચાર્જિંગ સ્ટેશન પર રોકવાની જરૂર નથી.
આ પ્રોજેક્ટ ક્યાં અને કેવી રીતે શરૂ થયો
આ અનોખો પ્રયોગ પેરિસથી આશરે 40 કિલોમીટર દક્ષિણ-પશ્ચિમમાં સ્થિત A10 મોટરવે પર શરૂ થયો હતો. VINCI Autoroutes ના નેતૃત્વમાં, Electreon, Vinci Construction, Gustav Eiffel University અને Hutchinson જેવી સંસ્થાઓએ "Charge as You Drive" નામનો આ પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો છે. આ પહેલ હવે લેબ ટેસ્ટિંગથી આગળ વધીને રીઅલ-ટાઇમ ટ્રાફિક સિમ્યુલેશનનો સમાવેશ કરી રહી છે. આ આશરે 1.5 કિલોમીટર લાંબા હાઇવે સેક્શનમાં રસ્તાની અંદર કોઇલ જડેલા છે. આ કોઇલમાંથી પસાર થતા ઇલેક્ટ્રિક વાહનો, જેમ કે ટ્રક, બસ, પેસેન્જર કાર અને યુટિલિટી વાહનો, ગતિમાં હોય ત્યારે વીજળી મેળવશે. પ્રારંભિક પરીક્ષણોમાં આ ટેકનોલોજી ખૂબ જ સફળ હોવાનું દર્શાવવામાં આવ્યું છે. રિપોર્ટ મુજબ, આ સિસ્ટમે 300 કિલોવોટથી વધુની પીક પાવર ઉત્પન્ન કરવાની અને એવરેજ 200 કિલોવોટની ઊર્જા ટ્રાન્સફર કરવાની ક્ષમતા દર્શાવી છે.
VINCI Autoroutes ના CEO ના મતે
VINCI Autoroutes ના CEO નિકોલસ નોટેબિયરના મતે,"જો આ ટેકનોલોજી ફ્રાન્સના મુખ્ય રોડ નેટવર્ક પર ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સાથે લાગુ કરવામાં આવે, તો ભારે વાહનોના વીજળીકરણની ગતિ ઝડપથી વધશે. આનાથી લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાંથી કાર્બન ઉત્સર્જનમાં પણ નોંધપાત્ર ઘટાડો થશે."
Electreon ના CEO ઓરેન એઝરેના મતે
Electreon ના CEO ઓરેન એઝરે તેને "ઈલેક્ટ્રિક રોડ ટેકનોલોજીના ઇતિહાસમાં એક વળાંક" ગણાવ્યો અને કહ્યું કે "વિશ્વની અન્ય કોઈ ટેકનોલોજી હાલમાં આવી ટકાઉપણું અને શક્તિ સાથે ગતિશીલ ચાર્જિંગ પ્રદાન કરી શકતી નથી."
આ ટેકનોલોજી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
આ ડાયનેમિક ઇન્ડક્શન ચાર્જિંગમાં, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક કોઇલ રસ્તાની સપાટી નીચે સ્થાપિત થાય છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહન આ કોઇલ પરથી પસાર થાય છે, ત્યારે ચુંબકીય ક્ષેત્ર દ્વારા વાહન પર લગાવેલા રીસીવરમાં વીજળી પ્રસારિત થાય છે. આ ઊર્જા કાં તો સીધી મોટર ચલાવે છે અથવા બેટરીમાં સંગ્રહિત થાય છે. તેનો સૌથી મોટો ફાયદો એ છે કે, વાહનને ચાર્જ કરવા માટે રોકાવાની જરૂર નથી. તે સતત ચાલતું રહે છે અને મુસાફરી દરમિયાન ચાર્જ થાય છે. આનાથી વાહનનો ડાઉનટાઇમ ઓછો થાય છે, પરંતુ નાની અને હળવી બેટરીનો ઉપયોગ પણ શક્ય બને છે. ટ્રક જેવા ભારે વાહનો માટે, આનો અર્થ એ છે કે વધુ લોડ ક્ષમતા, ઓછી બેટરી ખર્ચ અને સંસાધન બચત. આ સિસ્ટમમાં વધુ ચોક્કસ ટેકનિકલ સંકલન જરૂરી છે. રસ્તાની નીચે સ્થિત ટ્રાન્સમિટ કોઇલ અને વાહનમાં સ્થિત રીસીવર કોઇલ વચ્ચે પાવરનું વિનિમય સેન્સર અને સોફ્ટવેર દ્વારા વાસ્તવિક સમયમાં નિયંત્રિત થાય છે.
અન્ય દેશોમાં પ્રયોગો
ફ્રાન્સનો આ પ્રયોગ મોટરવે પર લાઇવ ટ્રાફિકમાં ડાયનેમિક ચાર્જિંગનું પરીક્ષણ કરવાનો વિશ્વનો પ્રથમ પ્રયોગ છે. જોકે, અન્ય દેશો પણ આ દિશામાં ઝડપથી આગળ વધી રહ્યા છે. જર્મની A6 મોટરવે પર ઇલેક્ટ્રિક્રોન જેવી જ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને 1 કિલોમીટર લાંબી ટ્રાયલ શરૂ કરી રહ્યું છે. ઇટાલીના લોમ્બાર્ડી ક્ષેત્રમાં "Arena del Futuro" પ્રોજેક્ટ ટ્રક અને બસો માટે સમાન ચાર્જિંગ સિસ્ટમનું પરીક્ષણ કરી રહ્યો છે. Sweden, America, China, South Korea અને Israel પણ આ ટેકનોલોજીનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા છે. આ બધા પ્રોજેક્ટ્સ આગામી વર્ષોમાં ઇલેક્ટ્રિક રોડ સિસ્ટમ (ERS) ટેકનોલોજીના ધોરણો, ખર્ચ અને શક્યતા નક્કી કરવામાં મદદ કરશે.
શું ફાયદા થશે?
આ ઇલેક્ટ્રિક રોડ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ ઘણી રીતે અત્યંત ઉપયોગી અને ફાયદાકારક સાબિત થશે, જેમ કે:
આનાથી નાની બેટરીઓનો ઉપયોગ કરીને લિથિયમ અને કોબાલ્ટ જેવા આયાતી ખનિજો પરની નિર્ભરતા ઓછી થશે.
ભારે વાહનોને વીજળી મળતી રહેશે, જેનાથી લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં વીજળીકરણનો ખર્ચ ઘટશે.
આનાથી EV ના ઉપયોગને પ્રોત્સાહન આપવામાં મદદ મળશે.
આ ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને સુધારવામાં મદદ કરશે.
જો આ પ્રોજેક્ટ સફળ થાય તો...?
આગામી મહિનાઓમાં, આ પાયલોટ પ્રોજેક્ટ રસ્તાની ટકાઉપણું, પાવર ડિલિવરી, જાળવણી અને વાસ્તવિક ખર્ચનો ડેટા એકત્રિત કરશે. આ 1.5 કિલોમીટરનો ભાગ ફક્ત શરૂઆત છે. જો સફળ થાય, તો આ ટેકનોલોજી ફ્રાન્સ, યુરોપ અને કદાચ વિશ્વમાં હજારો કિલોમીટરના રસ્તાઓ પર લાગુ કરી શકાય છે. આ રોડમેપ ભવિષ્ય માટે તૈયાર છે જ્યાં રસ્તાઓ ફક્ત એક માર્ગ જ નહીં, પણ ઊર્જાનો સ્ત્રોત પણ બનશે.
