Effect of bike chain on mileage : ભારતમાં કરોડો લોકો રોજિંદા ઓફિસ, કોલેજ અને અન્ય કામકાજ માટે બાઇકનો ઉપયોગ કરે છે. આવી સ્થિતિમાં દરેક રાઇડરની ઇચ્છા હોય છે કે તેની બાઇક વધુમાં વધુ માઇલેજ આપે અને ઇંધણનો ખર્ચ ઓછો રહે. મોટા ભાગના લોકો એન્જિન ઓઇલ, પેટ્રોલની ગુણવત્તા અને ટાયરના એર પ્રેશર પર તો ધ્યાન આપે છે, પરંતુ બાઇકની ડ્રાઇવ ચેઇનની યોગ્ય સંભાળ ઘણી વખત અવગણાય છે. આ નાની બેદરકારી ધીમે-ધીમે બાઇકના માઇલેજ, પરફોર્મન્સ અને એન્જિનના આયુષ્ય પર અસર કરી શકે છે.
બાઇકની ચેઇન અને માઇલેજ વચ્ચે શું સંબંધ છે?
બાઇકની ડ્રાઇવ ચેઇન એન્જિનમાંથી ઉત્પન્ન થતી શક્તિને પાછળના વ્હીલ સુધી પહોંચાડવાનું મહત્વનું કામ કરે છે. જો ચેઇન યોગ્ય ટેન્શનમાં હોય અને તેના પર પૂરતું લ્યુબ્રિકેશન કરવામાં આવ્યું હોય તો પાવર ટ્રાન્સફર સરળતાથી થાય છે અને એન્જિન પર વધારાનો ભાર પડતો નથી. પરંતુ જો ચેઇન વધુ પડતી ઢીલી અથવા જરૂર કરતાં વધારે ટાઇટ હોય તો ચેઇન અને સ્પ્રોકેટ વચ્ચે ઘર્ષણ વધે છે. પરિણામે એન્જિનને બાઇક આગળ ધપાવવા માટે વધુ મહેનત કરવી પડે છે, જેના કારણે ઇંધણનો વપરાશ વધી જાય છે અને માઇલેજ ઘટી શકે છે. આ ઉપરાંત સૂકી, કાટવાળી અથવા ધૂળ-માટીથી ભરાયેલી ચેઇન પણ બાઇકની સ્મૂધનેસ અને પરફોર્મન્સને અસર કરે છે.
આ પણ ખાસ વાંચો : Yamahaએ લોન્ચ કર્યું સૌથી મોંઘું સ્કૂટર! : ડ્યુઅલ બેટરી, Boost મોડ અને પ્રીમિયમ ફીચર્સ સાથે EV સેગમેન્ટમાં કર્યો મોટો ધમાકો
ચેઇન ઢીલી થઈ ગઈ છે તે કેવી રીતે ઓળખશો?
બાઇક ચલાવતી વખતે કેટલાક સામાન્ય સંકેતો પરથી ચેઇનની સ્થિતિ જાણી શકાય છે. જો પાછળના ભાગમાંથી સતત ખખડવાનો અવાજ આવતો હોય, ગિયર બદલતી વખતે ઝટકો અનુભવાતો હોય અથવા એક્સિલરેટર આપ્યા છતાં બાઇક પહેલાં જેવી સ્મૂધ ન ચાલતી હોય, તો ચેઇન ઢીલી હોવાની શક્યતા રહે છે. ઘરે પણ તેની સરળ તપાસ કરી શકાય છે. બાઇકને ડબલ સ્ટેન્ડ પર ઊભી રાખીને ચેઇનને હાથથી ઉપર-નીચે ખસેડો. જો ચેઇન ખૂબ નીચે લટકતી હોય અથવા ચેઇન કવર સાથે અથડાતી હોય તો તેને યોગ્ય રીતે એડજસ્ટ કરાવવી જરૂરી છે. સામાન્ય રીતે મોટાભાગની બાઇકમાં ચેઇનની ફ્રી મૂવમેન્ટ 20થી 30 મિલીમીટર વચ્ચે હોવી જોઈએ. જોકે ચોક્કસ માપ માટે બાઇકના ઓનર્સ મેન્યુઅલમાં આપેલી માહિતીનું પાલન કરવું જોઈએ.
વધુ પડતી ટાઇટ ચેઇન પણ નુકસાનકારક
ઘણા લોકો માને છે કે ચેઇન જેટલી વધુ ટાઇટ હશે, તેટલી બાઇક વધુ સારી ચાલશે. પરંતુ હકીકતમાં આ માન્યતા ખોટી છે. જરૂર કરતાં વધુ ટાઇટ ચેઇન એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને વ્હીલના બેરિંગ્સ પર વધારાનું દબાણ લાવે છે. તેના કારણે ચેઇન અને સ્પ્રોકેટ ઝડપથી ઘસાઈ જાય છે, પાર્ટ્સનું આયુષ્ય ઘટે છે અને ગંભીર સ્થિતિમાં ચાલતી બાઇકમાં ચેઇન તૂટી જવાનું જોખમ પણ વધી શકે છે. તેથી ચેઇનનું ટેન્શન હંમેશા ઉત્પાદક કંપની દ્વારા સૂચવેલા માપદંડ મુજબ જ રાખવું જોઈએ.
આ પણ ખાસ વાંચો : આવતીકાલે લોન્ચ થશે Nissan Tekton : લક્ઝુરિયસ ઇન્ટિરિયર અને ટર્બો એન્જિન સાથે આવશે પાવરફૂલ SUV
માત્ર ચેઇન જ નહીં, આ બાબતો પણ માઇલેજ ઘટાડે છે
બાઇકનું માઇલેજ માત્ર ચેઇનની સ્થિતિ પર જ આધારિત નથી. રાઇડિંગ સ્ટાઇલ અને નિયમિત જાળવણી પણ એટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. વારંવાર જોરથી એક્સિલરેશન આપવું, અચાનક બ્રેક મારવી, ઓછી સ્પીડમાં ઊંચા ગિયરમાં બાઇક ચલાવવી અથવા બાઇક પર ક્ષમતા કરતાં વધુ વજન રાખવું એન્જિન પર વધારાનો ભાર મૂકે છે. આ ઉપરાંત ટાયરમાં યોગ્ય એર પ્રેશર ન હોવું, ગંદું એર ફિલ્ટર, જૂનો અથવા ખામીયુક્ત સ્પાર્ક પ્લગ, સમયસર એન્જિન ઓઇલ ન બદલવું અને નિયમિત સર્વિસિંગ ન કરાવવું પણ માઇલેજ ઘટાડવાના મુખ્ય કારણોમાં સામેલ છે. જો બાઇકની ચેઇનને સમયાંતરે સાફ કરીને યોગ્ય રીતે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે, ઉત્પાદકની ભલામણ મુજબ તેનું ટેન્શન જાળવવામાં આવે અને બાઇકની નિયમિત સર્વિસિંગ કરાવવામાં આવે તો માત્ર માઇલેજ જ નહીં પરંતુ બાઇકની પરફોર્મન્સ અને એન્જિનનું આયુષ્ય પણ લાંબા સમય સુધી સારું રહી શકે છે.
