12 જૂન 2025ના રોજ, 787-8 ડ્રીમલાઇનર અમદાવાદથી લંડન જતી વખતે ક્રેશ થયું હતું. આ અકસ્માતમાં 241 લોકોનાં મોત થયાં. આ વિમાન દુર્ઘટનામાં ફક્ત એક જ વ્યક્તિ બચી ગયો. 787-8 ડ્રીમલાઇનર વિમાન ઉત્પાદક બોઇંગ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. બોઇંગનો ઉપયોગ વિશ્વભરની એરલાઇન્સ દ્વારા કરવામાં આવે છે. તેવી જ રીતે, તે એરબસનો ઉપયોગ ફ્લાઇટ તરીકે પણ કરે છે. તમે બંનેને એરપોર્ટ પર અથવા ઉડતા જોયા હશે, પરંતુ એરબસ અને બોઇંગ વચ્ચેનો તફાવત ઓળખવો થોડો મુશ્કેલ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જો તમને વિમાનનો શોખ ન હોય. અહીં અમે તમને કેટલીક સરળ રીતો વિશે જણાવી રહ્યા છીએ, જેના દ્વારા તમે એરબસ અને બોઇંગ વિમાનોને સરળતાથી ઓળખી શકો છો.
1. નાકનું કદ
બોઇંગ અને એરબસ વિમાનોનું નાક ઘણું અલગ છે, જેથી તમે તેમને અલગ કરી શકો.
બોઇંગ: તેનું નાક તીક્ષ્ણ અને તીક્ષ્ણ છે, જે તીર જેવું લાગે છે.
એરબસ: તેનું નાક ગોળ અને અર્ધગોળાકાર છે, જે થોડું સપાટ અને નરમ દેખાય છે.
2. કોકપીટ બારીઓ
બોઇંગ: તેના કોકપીટની બાજુની બારીનો નીચેનો ભાગ ત્રાંસી એટલે કે V-આકારનો છે. છેલ્લી બારીનો ખૂણો થોડો પોઇન્ટેડ અને કોણીય છે.
એરબસ: તેની બારીઓ વધુ ચોરસ છે અને તેની છેલ્લી બારીનો ઉપરનો ખૂણો થોડો કાપેલો દેખાય છે.
3. એન્જિનનું કદ
બોઇંગ: તેમના એન્જિનનો નીચેનો ભાગ સપાટ છે, જ્યારે ઉપરનો ભાગ ગોળ છે. ઉપરાંત, બોઇંગના એન્જિન પાંખની આગળની બાજુએ સ્થાપિત થયેલ છે.
એરબસ: તેના એન્જિન સંપૂર્ણપણે ગોળાકાર છે, તે લગભગ એક સંપૂર્ણ વર્તુળ જેવા છે. તે પાંખની નીચે જ સ્થાપિત થયેલ છે, જેથી વિમાનની પાછળથી જોતાં તેમને સરળતાથી જોઈ શકાય.
4. ટેલ ડિઝાઇન
બોઇંગ: તેમની ટેલ સામાન્ય રીતે થોડી ઢાળ ધરાવે છે જ્યાં તે વિમાનના શરીરને મળે છે.
એરબસ: તેની ટેલ સીધી વિમાનના શરીર સાથે જોડાયેલી હોય છે, કોઈપણ ઢાળ વિના. તે એક ઝડપી અને સીધું જોડાણ છે.
૫. લેન્ડિંગ ગિયર પાછું ખેંચવું
બોઇંગ: તેનું પાછળનું ગિયર વિમાનમાં પાછું ખેંચાય છે, પરંતુ કોઈ કવર નથી. જેના કારણે તેનું ગિયર થોડું દેખાય છે.
એરબસ: તેમનું પાછળનું ગિયર વિમાન એક ડબ્બામાં સંપૂર્ણપણે બંધ છે, જેના કારણે ટેકઓફ પછી ગિયર દેખાતું નથી.
એડવેન્ચર ટ્રિપ પ્લાન કરી રહ્યા છો?: આ બાઇક્સ તમારી ટ્રિપને બનાવી દેશે યાદગાર
